天元航材是一家擁有50余年的生產(chǎn)技術(shù)工藝沉淀的化工原料廠家，主營產(chǎn)品有端羥基聚丁二烯（HTPB、丁羥膠）等膠黏劑化工原料產(chǎn)品。今天，小編給大家介紹下關(guān)于動力電池模組粘結(jié)劑的相關(guān)知識，汽車的電池模組是怎么粘結(jié)起來的？汽車電池模組粘結(jié)劑是什么？一起來看看吧！

新能源汽車電池模組是一種用于電動汽車的電池管理系統(tǒng)。在動力電池組中，為了安全有效地管理數(shù)百個單電池，電池不是隨機(jī)放置在動力電池的外殼中，而是按照模塊和包的形式有序放置的，其中最小的單元是電芯，一組電芯可以形成一個模塊，幾個模塊可以組成一個包。

而這樣的動力電池模塊組的主要目的是確保電池組在安全范圍內(nèi)工作，提供車輛控制所需的必要信息，及時響應(yīng)處理異常情況，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)和車輛需要再確定電池的充放電功率。

那么，對于如何粘結(jié)這些模組從而組成一個包呢？電池模組粘結(jié)劑就很重要了！

汽車電池模塊粘合劑的作用機(jī)理：粘接是一種界面現(xiàn)象，其涉及兩個過程：潤濕和產(chǎn)生粘合力，其中濕潤是粘結(jié)的先決條件。

1、潤濕性：潤濕性是指液體在固體表面的均勻擴(kuò)散，反映了液體與固體之間的親和性。潤濕主要是由表面張力引起的，對液體稱為表面張力，對固體稱為表面能。

（1）化學(xué)作用的結(jié)合力：吸附理論、擴(kuò)散理論、靜電理論和化學(xué)鍵理論。
化學(xué)鍵理論：離子鍵、共價鍵、配位鍵。
吸附理論：結(jié)合劑分子通過布朗運(yùn)動向鍵合物體表面擴(kuò)散。當(dāng)粘合劑與粘合劑之間的分子距離達(dá)到10H時，就產(chǎn)生了分子之間的力，即范德華力，這使得粘合劑與粘合劑的結(jié)合更緊密。
擴(kuò)散理論：減小粘結(jié)劑的分子量有助于提高擴(kuò)散系數(shù)，提高粘結(jié)性能。
靜電理論：當(dāng)金屬和非金屬材料緊密接觸時，金屬容易失去電子，非金屬容易獲得電子，從而在界面上產(chǎn)生接觸電位，形成雙層產(chǎn)生靜電重力。

(2)物理作用的結(jié)合力：機(jī)械結(jié)合理論。
機(jī)械粘接理論：粘結(jié)劑在不均勻粘結(jié)表面上形成的機(jī)械聯(lián)鎖力。

下面給大家介紹下關(guān)于動力電池及動力電池系統(tǒng)用粘結(jié)劑的有哪些？如下圖所示：

（HTPB粘合劑也是首推哦?。?

電池組包括電池模塊、容器、電纜線束和管理板。

電池組的設(shè)計必須滿足以下要求：
(1)溫度場設(shè)計合理，電池箱內(nèi)電池間溫差不超過5攝氏度；
(2)模塊固定在電池箱內(nèi)，電池組固定在車輛上，以滿足振動、翻車、碰撞等要求；
(3)防水、防塵符合IP54及以上要求；
(4)降低電池組內(nèi)自放電的可能性；
(5)所有接口均完整、合理；
(6)電池箱與電池模塊之間的絕緣，電池箱與車輛之間的絕緣；
(7)有害或危險氣體不得積聚，更不要進(jìn)入乘客車廂；
(8)滿足車輛的安裝條件，包括尺寸、安裝接口等。

今天，小編就給大家介紹到這里了，如有疑問，歡迎致電咨詢小編！